水泥混凝土路面具有承載能力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少等優(yōu)點，是我國目前高等級、重交通公路推廣使用的路面類型之一。2007 年初，我區(qū)混凝土路面里程已達8979km，且多是上世紀九十年代修建的，水泥路面普遍存在面板薄，基層強度不足、抗沖刷能力差，路面結構排水系統不完善等先天缺陷。因此使用5 ～ 6 年后，路面一般都開始出現了唧泥、錯臺、脫空、斷裂和破碎板等病害。現根據G209 國道融安段和X628 線水泥混凝土路面病害的類型及原因、養(yǎng)護方法、維修措施等作一探討。

   （一）混凝土病害類型及原因

    水泥混凝土路面的病害可以歸納為四大類：面板破碎、裂縫類——貫通面層厚度的斷裂裂縫，把板分為數塊，破壞了面層結構的完整性。裂縫類的損壞形式有：橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂等；變形類——面層板的整體性未破壞，但出現較大的豎向位移，影響行車舒適性。變形類形式有；錯臺、層陷、和拱起等；接縫損壞類——橫縫和縱縫填縫料的喪失或失效。如板縫處填縫料剝落；表面損壞類——非結構性損害，發(fā)生在面層的局部損壞。如露骨、坑洞等。

    1.嚴重破碎板及裂縫

    裂縫將整塊面板分割成三塊以上，并有嚴重剝落或沉陷的嚴重破碎面板及混凝土面板內長度1m 以上的各種開裂，按其行車的影響程度分為輕微、中等、嚴重裂縫三種。由于板內應力超過了混凝土的強度而出現橫向、縱向、斜向或交叉斷裂裂縫，或者角隅處的折斷裂縫。發(fā)生嚴重破碎板及裂縫的原因是多方面的：板太薄或輪載過重，板的平面尺寸太大（使溫度翹曲應力過大），地基穩(wěn)定性差產生過量塑性變形使板底脫空失去支撐，養(yǎng)生期內收縮應力過大及荷載和溫度應力作用下的疲勞等。斷裂的出現，破壞了板的結構整體性，使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。

    2.唧泥

   基層材料形成泥漿從接縫處或板邊緣擠出，板底出現脫空。唧泥是汽車行經接縫時，由縫內噴賤出稀漿的現象。在輪載的頻繁作用下，板邊緣和角隅下的路基和路基由于塑性變形累積而同面層脫離接觸；由于接縫填縫料的失效，下滲的水積聚在面層下的脫空區(qū)內；在輪載作用下的彎沉變形使空隙內的積水變成有壓水，侵蝕基層并同基層內沖刷出的細料攪混成懸液，并沿接縫縫隙噴賤出。唧泥的出現，使面層板邊緣部分失去支撐，久之，引起錯臺并導致板出現裂縫。

    3.錯臺

    接縫處相鄰兩塊板垂直高差在8mm 以上出現的豎向相對位移。接縫處僅有部分傳荷能力時，輪載作用下相鄰板端出現撓度差；沿接縫滲入面空隙內的水分沖蝕基層和路肩；車輪駛經時，帶有被沖蝕材料的有壓水把這些材料沖積在駛近板板底脫空區(qū)域內，使之升高，而駛離板后由于板下基層材料被沖蝕而下沉。因此，錯臺現象取決于接縫的傳荷能力、基層材料的耐沖蝕性和水分三方面因素。錯臺的出現，降低了行車的平穩(wěn)性和舒適性。

    4.沉陷

    路面連續(xù)數塊板下沉，低于相鄰路面板平面的，深度在3cm 以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固結所引起，特別是接近橋涵構造物處，會由于壓實不足而產生沉陷。沉陷使路面平整度變差并會導致板的開裂。

    5.拱起

    縱向相鄰兩塊板或多塊板相對其鄰近面板向上突起在3cm 以上的現象。其成因在春季和炎熱夏季時，混凝土面層板在熱膨脹受到約束時，某一接縫兩側的數塊板突然出現的向上拱起的屈曲失穩(wěn)。板收縮時接縫縫隙張開，填封料失效，堅硬的碎屑落入縫內，致使板在收熱膨脹時產生較大的熱壓應力，板發(fā)生縱向失穩(wěn)而出現拱起。輕度拱起使路面平整度變差，而嚴重拱起則會導致前后板塊斷裂。

    6.接縫養(yǎng)護差

    接縫內無填縫料，或出現填縫料與板邊脫離、哦陷（突出）在1cm 以上的接縫?？v向由于未設拉桿而縫隙張開或由于填封料損壞和縫隙張開，水分易滲入而導致唧泥、錯臺、接縫碎裂等病害出現。

    7.露骨、坑洞等病害

    均為路面板表面粗（細）集料散失、脫落或暴露的現象。系由于水泥質量差（如安定性不合格）或使用礦渣水泥、贓集料、水灰比偏大、高溫下施工、水分蒸發(fā)快、施工過度抹面或施工結束遇雨、養(yǎng)生不及時等引起板表層內出現的病害。

    （二）養(yǎng)護方法

    水泥混凝土路面在養(yǎng)護良好的情況下，使用年限比其他路面長。但一旦開始損壞，有時損壞發(fā)展很快。因此，做好預防性、經常性養(yǎng)護，發(fā)現缺陷，弄清原因，及時采取維修措施，以保持路面的完好。

    水泥混凝土路面經常性養(yǎng)護工作，主要是清掃路面上的砂、石和其他堆積物；整修路肩，整理路容；開通邊溝，排除積水；面板接縫填料的修補，防止和減少混凝土面板的損壞。

    水泥混凝土路面經常性養(yǎng)護工作，可以歸結為“四勤”和“四要”?！八那凇笔牵?br/>
    勤掃——路面要經常清掃，保持清潔。尤其丟棄在路上的石料、金屬等硬質物應隨時掃除，以免行使在路面上的車輪碾壓、摩擦路面而引起破損。

    勤灌——混凝土路面的重點在接縫處，混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質量的薄弱環(huán)節(jié)，要十分重視接縫養(yǎng)護。灌縫材料通常采用聚氯乙烯膠泥或瀝青橡膠等，應經常填滿接縫，夏季被擠出的多余填縫料要及時鏟除；冬季混凝土面板收縮使填料欠缺，應予填補。填封前要清除以老化的填縫料和縫內雜物，再灌填縫料。填縫料與路面齊平，以保持接縫的完好，表面平順，行車舒適。

    勤削——高路肩土或路肩草應經常削，以防路肩積水，一般每季度應削一次。

    勤疏——兩側邊溝應及時疏通，特別是暴雨之后，山區(qū)公路更應注意，否則，容易泡軟基礎或沖毀路基邊坡。

  “四要”是：

    要配備必要的交通工具。因為水泥混凝土路面養(yǎng)護管理站管理線路比較長，需要配備養(yǎng)護工具車或機動車輛，駕駛員由站長兼任，這樣便于指揮和節(jié)約勞動力。

    要管好公路綠化。公路綠化是水泥路面養(yǎng)護的一個重要組成部分。

    要配合搞好公路標志、標線工作。公路標線既為行車安全服務，又增加公路的美觀。

    要協助搞好路政管理工作。

   （三）維修措施
  
    水泥混凝土路面維修措施總的有：裂縫修補，部分板或整塊板更換；表面局部損壞修補；板底灌漿抬高或加固地基；錯臺處理；恢復抗滑能力等。

    1.裂縫修補

   （1）直接灌入法適用于施工中產生的混凝土收縮裂縫。在未通車前，一但發(fā)現混凝土板出現裂縫，可用聚硫環(huán)氧等高分子化學粘結材料灌注。

    （2）對于通車路段裂縫的修補可采用新型的灌縫機和配套施工工藝：首先，車輛、機具和材料的準備：

    ① 1 臺1.5 噸的運輸車，1 臺18KW 發(fā)電機，1 臺熱熔釜，2 臺清縫機，1 臺吹縫機，2 臺灌縫機

    ② 改性灌縫瀝青接著，施工工藝（方法）

    ① 施工前的現場安全警示標牌的設置；

    ② 熔料或攪拌材料（改性灌縫瀝青）；

    ③ 清縫：保證縫深達3cm；

    ④ 吹縫：將縫內的灰塵和雜物吹干凈；

    ⑤灌縫：灌縫前使用灌縫機的加熱噴頭對縫進行加熱，然后進行灌縫。

    2.部分板或整塊板更換

    由于接、裂縫滲水軟化基層，混凝土板斷裂成破碎板時，應將整塊板鑿除，在處治好基層后，重新澆筑新的混凝土板塊。如系接縫處滲水、唧泥引起板脫空段裂，則鑿除1/3～1/2 板塊面積，處理好基層后，用早強混凝土澆筑修復。

    3.表面局部損壞修補

   （1）局部磨損、坑洞和剝落的修補：先用鋼絲刷將損壞處塵土碎屑清除干凈，選用上述快凝高強材料配制砂漿進行修補?；蛘哂蔑L鎬鑿深3～5cm，沖刷干凈后，用上述快凝高強材料配制小石子混凝土予以修補。

   （2）大面積磨損修理：可用風鎬鑿除表面3～5cm，用氣泵高壓水沖刷干凈后，用上述快凝高強材料配制小石子混凝土修補與鄰板齊平，再同樣作面養(yǎng)護。

    4.板底灌漿抬高板塊和加固地基

    混凝土路面和基層之間，由于出現脫空導致路面沉陷，可采用板底灌漿抬高板塊的方法，使之恢復到原來位置。

    5.恢復抗劃能力

    一般采用機械（如金剛石鋸切機、螺旋銑刀盤鋸機）刻槽或銼痕。

    6.錯臺處理

    輕微錯臺可采取機械磨平或罩面方法修理。如屬于基礎過軟造成，則宜采用板底灌漿抬高板塊處理。

    水泥混凝土路面養(yǎng)護技術是一門具有較強科學性、實用性的學科。作為我們養(yǎng)護部門應積極探討，從實際工作中出發(fā)，不斷總結、交流經驗，為養(yǎng)護技術積累更多的、可行性的方法。